São Paulo está prestes a ter um novo túnel, ligando a agitada Avenida Sena Madureira à Ricardo Jafet! Mas será que essa novela terá um final feliz?

Na terça-feira, a prefeitura abriu o envelope com a proposta financeira do Consórcio Expresso Sena Madureira-Klabin, o único interessado na construção do túnel.

O valor? Nada menos que R$ 622 milhões! Uma bagatela, diriam alguns.

Mas por que uma nova licitação? A saga desse túnel é mais longa que a fila do pão na padaria mais badalada da Vila Mariana.

A história começou lá em 2008, mas a obra enfrentou de tudo: remoção de árvores, disputas judiciais e até uma recomendação do Ministério Público para refazer a licitação.

A alegação? Suspeitas de irregularidades na licitação original. Eita!

Agora, a prefeitura vai analisar se o valor proposto pelo consórcio está de acordo com os preços de mercado. Será que não tem "gato na tuba"?

Se tudo estiver ok, o resultado final será publicado no Diário Oficial. Preparem os binóculos!

E aí, abre-se o prazo para recursos. Se ninguém chiar, as obras podem finalmente começar.

Um detalhe curioso: a Álya Construtora, que lidera o consórcio, é a "nova versão" da antiga Queiroz Galvão, que venceu a licitação original em 2008. Lembra dela?

O Ministério Público apontou fraudes nessa licitação. Será que a história vai se repetir?

A prefeitura garante que o consórcio está apto a participar da licitação. Mas os fantasmas do passado assombram a obra.

Antes da nova licitação, a prefeitura fez audiências públicas e até uma consulta online. Mais de 500 moradores participaram! Democracia que fala, né?

Enquanto isso, os moradores da comunidade Coronel Luís Alves, que vivem perto da obra, sofrem com as enchentes. Coincidência ou consequência das obras paralisadas?

Vídeos mostram a força da água invadindo casas e causando prejuízos. A situação piorou depois do início das obras, dizem os moradores.

E tem mais: duas comunidades podem ter que deixar a área se o túnel sair do papel. Mudança à vista!

O objetivo do túnel é facilitar o acesso entre a Sena Madureira e a Ricardo Jafet. O projeto original previa dois túneis com 1,6 km de extensão.

A prefeitura estima que a obra beneficiará mais de 800 mil pessoas por dia. Será que vai valer a pena?

A obra chegou a começar, mas foi interrompida por causa das investigações. A Queiroz Galvão teria pago propina para vencer a licitação, segundo o Ministério Público.

Desde 2022, a prefeitura reconhece a área como de risco para inundações. Especialistas dizem que o corte de árvores piorou o problema.

Em 2019, uma vistoria da Subprefeitura da Vila Mariana apontou que a área era de proteção ambiental, com um vale e uma nascente. E agora?

A novela do túnel da Sena Madureira continua. Será que essa obra vai finalmente sair do papel ou virar mais um elefante branco na cidade?

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